(Durante el trascurso del siguiente punto se reincorpora a la sesión el Sr. Calvo Ramos.)
Se presenta a Pleno Moción del Grupo Municipal VOX para evitar desvíos de vuelos de Granada a Málaga, que pasa a exponer su Portavoz, Dña. Beatriz Sánchez Agustino, y que literalmente dice:
“EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La industria de la aviación comercial es fundamental para las operaciones empresariales globales y para la industria turística. Por tanto, desempeña una función crucial en el fomento del crecimiento económico de las regiones que cuentan con una infraestructura aeroportuaria, resultando determinante en aquellas economías emergentes o poco desarrolladas.
A partir de la premisa anterior, está claro que disponer de un aeropuerto comercial internacional de pasajeros y carga, marca la diferencia entre tener mayores posibilidades de progreso económico, social y de infraestructuras, o no tenerlas y estar abocado a menos oportunidades de desarrollo.
El progreso económico se genera al ser incentivada la creación de negocio e inversión, atraídos por unos servicios aeroportuarios de calidad. Los inversores pueden ver el aeropuerto local como una oportunidad para invertir en proyectos inmobiliarios, turísticos, comerciales y de servicios, ya que facilita a empresas que buscan acceso fácil a destinos internacionales.
Indudablemente, como resultado se generará empleo directo e indirecto al ser estimulada la actividad empresarial local. También hay que destacar el desarrollo de nuevos negocios en áreas cercanas al aeropuerto, como restaurantes, tiendas, hoteles y alquiler de coches, etc. principalmente en aeródromos con un tamaño medio de actividad comercial y de pasajeros.
En cuanto a la dimensión social, el aeropuerto mejora la conectividad entre la ciudad y el resto del mundo, lo que ayuda al intercambio cultural y la movilidad de las personas.
Esto hace avanzar en la educación y las oportunidades de empleo, así como la mejora de la calidad de vida de la población, al proporcionarles una mayor variedad de opciones de viaje y un mayor acceso a otras ciudades y países. Una cuestión que es muy importante en nuestra ciudad que acoge a miles de extranjeros.
Con respecto a las infraestructuras, un aeropuerto internacional es un imán para la inversión en carreteras, transporte público, servicios de seguridad, etc. ya que crea las necesidades para la mejora de las infraestructuras existentes al propiciar el anteriormente mencionado y expuesto crecimiento económico y social.
Para aprovechar realmente los beneficios que conlleva una infraestructura aérea como la que contamos en Granada, debe llevar aparejada una gestión adecuada y disponer de todos los elementos técnicos imprescindibles para que su operatividad sea lo más completa posible.
Sin embargo, en el caso del aeródromo granadino, se mantiene unas carencias técnicas desde hace muchos años sin que hasta la fecha se le haya puesto una solución.
En la actualidad, nuestra ciudad dispone de un aeropuerto que funciona a medio gas cuando las condiciones climatológicas aconsejan el aterrizaje sobre la pista 27. Al no contar con sistemas de aproximación que proporcione una información precisa a los pilotos para guiarles hacia la pista de aterrizaje en condiciones de poca visibilidad, como en el caso de niebla, lluvia o nieve, está provocando con frecuencia el desvío de vuelos al aeropuerto alternativo de Málaga.
El aeródromo granadino sólo dispone de estos sistemas en la pista 09, que cuenta con diferentes procedimientos y sistemas de aproximación por instrumentos. En concreto los siguientes: ILS Y, ILS Z, LOC Y, LOC Z y VOR. Esto le confiere una gran versatilidad al proporcionar procedimientos de aproximación con instrumentos, tanto para la aviación general como la comercial, garantizando unos estándares de seguridad adecuados cuando la climatología así lo requiera.
Por tanto, los problemas aparecen cuando las condiciones climatológicas son adversas y por sus características (dirección del viento, velocidad el viento, visibilidad, etc.) es más aconsejable la aproximación y aterrizaje sobre la pista 27. Pero, al carecer completamente de un sistema normalizado de aproximación por instrumentos, sólo le queda la opción de intentar el aterrizaje en la pista 09 que dispone de varios.
En este contexto, hay más posibilidades de que la aproximación no cuente con las mejores condiciones de seguridad para realizar el aterrizaje porque se superen los límites reflejados en el Manual de Operaciones de la aeronave y, por tanto, los pilotos tienen que frustrar la maniobra de aproximación a pista y tomar rumbo al Aeropuerto de Málaga por ser el de referencia como alternativo en los vuelos con destino a Granada. Cuando sucede, la compañía aérea tiene que traer a los pasajeros de vuelta a Granada en autobús.
Las consecuencias de que esto esté pasando son:
- Pérdida de competitividad en comparación con otros aeropuertos que sí cuentan con sistemas de aproximación por instrumentos en todas sus pistas, como ocurre, por ejemplo, en aeródromos tan cercanos como el malagueño o el sevillano.
- Baja calidad del servicio de las operadoras de vuelo por las cancelaciones, desvíos y retrasos de vuelos que genera esta circunstancia ajena a su responsabilidad.
- Pérdida de capacidad del aeropuerto en ejecución de operaciones aeronáuticas ya que se limita el número de vuelos que pueden aterrizar y despegar.
- Pérdida de ingresos derivado de los retrasos y cancelaciones de vuelos y la reducción de la capacidad del aeropuerto que tienen un impacto negativo en los ingresos del aeropuerto y por tanto, en las localidades dentro de su área de influencia.
- Pérdida de conexiones aéreas ya que esta situación, disuade a las compañías de operar en un aeropuerto con mayor ratio de incidencias.
- Este alto número de incidencias eleva el coste de las operaciones en el Aeropuerto de Granada, lo que se traslada al usuario encareciendo el precio de los billetes de avión.
Granada no puede permitirse una infraestructura aeroportuaria con carencias técnicas que le haga ser menos competitiva con respecto a otras.
Nuestra ciudad es una potencia de conocimiento gracias a nuestra Universidad, así como turística y de congresos. Aspiramos a ser sede estatal de organismos del Gobierno de España y tenemos una importante proyección de futuro en la generación y atracción de nuevas empresas de tipo tecnológico, biotecnológico, sanitario, energético, cultural, etc. ante las oportunidades que están llegando.
Todo esto es ya una realidad que puede verse truncada por carecer de un aeropuerto que esté a la altura de las ambiciones de una ciudad como Granada, que aspira a posicionarse como un referente europeo en el presente siglo XXI.
El aeropuerto granadino necesita mayores conexiones y frecuencias de vuelos, mejores infraestructuras y condiciones técnicas.
Por todo lo expuesto anteriormente, el Grupo municipal de VOX en el Ayuntamiento de Granada presenta para su debate y posterior aprobación, si procede, las siguientesPROPUESTAS DE ACUERDO
Primero.- Instar al Gobierno de España a implementar en la pista 27 del Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén los procedimientos y sistemas técnicos necesarios para habilitar el aterrizaje y despegue de aeronaves bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
Segundo.- Solicitar la convocatoria con carácter de urgencia de la Mesa del Aeropuerto, a fin de, además de solicitar inversiones económicas necesarias para mejorar las infraestructuras, conexiones y frecuencias de vuelos:
• Instar al Gobierno de España en los mismos términos del acuerdo primero.
• Llevar a cabo una evaluación exhaustiva de la pérdida de competitividad y coste de oportunidad del aeródromo debido a las carencias técnicas anteriormente expuestas. Este análisis debe de reflejar el impacto en la economía granadina y localidades de influencia del aeródromo, con el objetivo de determinar las futuras acciones y necesidades que tengan como finalidad que Granada cuente con un aeropuerto 100% competitivo, acorde a sus necesidades y oportunidades, y que amplíen sus fortalezas de desarrollo económico y social.”
Abierto el debate de la moción se producen las siguientes intervenciones:
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Finalizado el debate, se somete la moción a votación con la incorporación de la enmienda
in voce propuesta durante el mismo por el Sr. Concejal Delegado de Participación Ciudadana, Turismo, Comercio y Recursos Humanos y aceptada por la proponente, obteniéndose el voto favorable unánime de los 26 miembros presentes de la Corporación: 10 Concejales/Concejalas del Grupo Municipal Socialista, Sres./Sras.: D. Francisco Cuenca Rodríguez, Dña. Ana María Muñoz Arquelladas, Dña. Raquel Ruz Peis, D. Miguel Ángel Fernández Madrid, D. Eduardo José Castillo Jiménez, Dña. María de Leyva Campaña, D. Francisco Herrera Triguero, Dña. Nuria Gutiérrez Medina, D. Luis Jacobo Calvo Ramos y Dña. Sandra Rodríguez Salas; 6 Concejales/Concejalas del Grupo Municipal del Partido Popular, Sres./Sras.: D. Luis González Ruiz, Dña. Eva Martín Pérez, Dña. Josefa Rubia Ascasibar, D. Francisco Fuentes Jódar, D. Carlos Ruiz Cosano y Dña. Inmaculada Puche López; 3 Concejales/Concejalas del Grupo Municipal Unidas Podemos por Granada, Sres./Sras.: D. José Antonio Cambril Busto, Dña. Elisa María Cabrerizo Medina y D. Francisco Puentedura Anllo; 3 Concejalas del Grupo Municipal VOX, Sras.: Dña. Beatriz Sánchez Agustino, Dña. Mónica del Carmen Rodríguez Gallego y Dña. Paloma Gómez Enríquez; y 4 Concejales/Concejalas no adscritos/as presentes, Sres./Sras.: D. Sebastián Pérez Ortiz, Dña. María Lucía Garrido Guardia, D. Luis Miguel Salvador García y D. José Antonio Huertas Alarcón.
En consecuencia, el Ayuntamiento Pleno
acuerda por unanimidad de los presentes
aprobar la Moción del Grupo Municipal VOX para evitar desvíos de vuelos de Granada a Málaga, con la incorporación de la enmienda
in voce propuesta durante el debate por el Sr. Concejal Delegado de Participación Ciudadana, Turismo, Comercio y Recursos Humanos, quedando por tanto la parte dispositiva de la moción con la siguiente redacción literal:
“
Primero.- Instar al Gobierno de España a implementar en la pista 27 del Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén los procedimientos y sistemas técnicos necesarios para habilitar el aterrizaje y despegue de aeronaves bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
Segundo.- Solicitar la convocatoria con carácter de urgencia de la Mesa del Aeropuerto, a fin de, además de solicitar inversiones económicas necesarias para mejorar las infraestructuras, conexiones y frecuencias de vuelos:
• Instar al Gobierno de España en los mismos términos del acuerdo primero.
• Llevar a cabo una evaluación exhaustiva de la pérdida de competitividad y coste de oportunidad del aeródromo debido a las carencias técnicas anteriormente expuestas. Este análisis debe de reflejar el impacto en la economía granadina y localidades de influencia del aeródromo, con el objetivo de determinar las futuras acciones y necesidades que tengan como finalidad que Granada cuente con un aeropuerto 100% competitivo, acorde a sus necesidades y oportunidades, y que amplíen sus fortalezas de desarrollo económico y social.
Tercero.- Instar a la Junta de Andalucía a llevar a cabo un plan específico de promoción para el desarrollo del Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén y de potenciación de la conectividad aérea con el mercado turístico nacional y europeo favoreciendo conexiones estables que permitan desestacionalizar y ampliar el número de visitantes. ”
