4.3. Cálculo de Parámetros Hidraúlicos
Cálculo de Parámetros Hidraúlicos
A continuación se resumen algunos parámetros relativos a las características físicas y de suelos de cada una de las cuencas, se han utilizado para calcular las variables que nos permiten conocerlas los caudales de avenida para los distintos períodos de retorno considerados, cuyo resumen aparece en el anexo de documentación gráfica.
4.3.1. Cuenca del Río Genil.
Características físicas de la cuenca:
Características de los suelos (S.C.S.):
Los caudales calculados para condiciones tipo II, se refieren a contextos de inundación básicamente pluvial, de épocas fundamentalmente otoñales. Mientras que la tipo III pueden ser más aplicables a inundaciones primaverales (inundaciones pluvio-nivales) con bajos umbrales de escorrentía como consecuencia de la saturación del suelo después de las lluvias de todo el año hidrológico.
Hay que destacar, que aunque los caudales de avenida pueden parecer no demasiado altos para las dimensiones del encauzamiento (tabla), éstos están calculados sólo teniendo en cuenta la porción de cuenca aguas abajo de los embalses, de modo que en el proceso de cálculo y modelización de los niveles de avenidas, se ha tenido en cuenta la capacidad máxima de evacuación de los aliviaderos de ambos embalses (200 m3 cada uno). Este supuesto sólo se ha considerado para las avenidas de 500 años (worst case).
4.3.2. Cuenca del Río Monachil Características físicas de la cuenca:
Características de los suelos (S.C.S.):
Está cuenca es quizá una de las que más sorpresas desagradables puede dar, por varios motivos: ha sido una cuenca poco estudiada hasta este Trabajo, debido a que sólo recientemente a interaccionado con la ciudad; su escaso tiempo de concentración; la elevada precipitación máxima de la cuenca en 24 horas (la más alta de las cuatro); la nula capacidad de regulación de la cuenca tanto natural como artificial, el alto grado de urbanización (estación de esquí, barrio de Monachil, Monachil) y la escasa densidad de vegetación, son motivos suficientes para estar muy atentos a la evolución de los caudales con precipitaciones intensas o continuas en el tiempo, o bien fuertes deshielos.
Existen varios puntos críticos a lo largo del encauzamiento, que con la ejecución de medidas estructurales relativamente sencillas, podrían evitar la anegación de grandes áreas del barrio del Zaidín.
Es muy importante recalcar, que en el mapa de Peligrosidad presentado en este Estudio (ANEXOS), para el río Monachil, las profundidades alcanzadas en buena parte del margen derecho no son reales, puesto que el programa utilizado, calcula las profundidades alcanzadas para los distintos caudales y hasta el borde definido cartográficamente, (en este caso más de 200 metros a cada lado desde el eje del río). Pero en el margen derecho (barriada del Zaidín), la superficie topográfica desciende hasta alcanzar la cuenca del Genil, de modo que de acuerdo al modelo realizado para el río Monachil y teniendo en cuenta estas consideraciones podemos afirmar que en caso de avenida, los desbordamientos producidos en los períodos de retorno definidos y presentados en los ANEXOS, van a producir una lámina de agua de un espesor similar al representado para cada período de retorno en las inmediaciones del encauzamiento. Para una mejor compresión presentamos una tabla resumen con los datos más relevantes, aunque se presentan por completo en los ANEXOS:
| PARÁMETROS MONACHIL; | ||||||||||
| T | Espesor lámina (m) | Velocidad (m/s) | % de Caudal; | % de Área inundada (100% el área de T=500) | ||||||
| Margen derecho | Canal | Margen izquierdo | Margen derecho | Canal | Margen izquierdo | Margen derecho | Canal | Margen izquierdo | ||
| 50 | 0 - 0.9 | 2 - 4.1 | 0 - 0.4 | 0 - 2 | 2.5 - 5.72 | 0 - 1.86 | 0 - 56 | 42 - 100 | 0 - 37 | 57 |
| 100 | 0 - 2 | 2 - 4.5 | 0 - 1 | 0 - 2.14 | 2 - 6.25 | 0 - 2.27 | 0 - 62 | 36 - 100 | 0 - 38 | 71 |
| 500 | 0 - 2 | 2.7 - 6.2 | 0 - 1.4 | 0.7 - 2.64 | 3.3 - 6.2 | 0.2 - 3 | 0 - 72 | 25 - 91.4 | 0 - 38 | 100 |
De todos estos parámetros, las ideas principales que podemos extraer es que en caso de desbordamiento, el margen más afectado es claramente el derecho (Barrio del Zaidín), los desbordamientos alcanzan ya para T=50 alturas importantes (0.9 m), que se extenderían como una lámina continua a través de las calles buscando el río Genil, hay que pensar por tanto en un área inundada mucho más extensa que la presentada en las cartografías de este Trabajo.
Del margen izquierdo, sin embargo, sí podemos visualizar la situación exacta en las cartografías presentadas, exceptuando el entorno de la carretera de Armilla, donde, y por los motivos ya expuestos, el límite de la inundación sobrepasa los del Estudio; tenemos por tanto que suponer serios problemas en la rotonda de la circunvalación y en el sector definido entre la carretera de Armilla, el río y la circunvalación.
Por último, mencionar que el área entre la Ronda Sur y el comienzo del tramo urbano (recinto ferial Zaidín) y a la misma altura en el margen izquierdo, se están produciendo modificaciones de la topografía como consecuencia de la urbanización del sector, que con toda seguridad afectan a las cartografías presentadas; previsiblemente la afección sea considerablemente menor, debido a que en ambos casos se está produciendo un incremento de la cota topográfica.
4.3.3. Resto de Cuencas.
A. Cuenca del Río Beiro.
Características físicas de la cuenca:
Características de los suelos (S.C.S):
El dimensionado del embovedado, es el que determina el tipo y magnitud de la inundación, a partir de la rotura de éste ya sea a consecuencia de una obstrucción o por la insuficiencia de la sección ante la avenida.
Las cartografías de peligrosidad y riesgo de esta cuenca (así como cuenca y subcuencas del Darro), según las metodologías mostradas a lo largo de este Estudio, están en fase de proyecto, presentándose para futuras ediciones de este Plan.
B. Cuenca del Río Darro.
Características físicas de la cuenca:
Características de los suelos (S.C.S.):
La canalización del río a través del núcleo urbano, desemboca en el cauce, así mismo canalizado, del Genil y tiene en principio, dimensión suficiente para la evacuación de avenidas de período de retorno centenario.
Sin embargo, esta capacidad de desagüe viene limitada por el nivel del Genil y por el paso de la acequia “Gorda” justo por en medio de la sección del embovedado, limitando la salida del agua. En consecuencia el nivel que alcanzan las aguas de este río en avenidas viene condicionado más por los caudales simultáneos del Genil, que por el valor absoluto de la propia escorrentía del Darro.
4.3.3. Conclusiones.
Puntos Conflictivos
P1 Puente Verde, produce un estrangulamiento del flujo y subsiguiente represa del río, con avenidas de período de retorno de 100 años, aunque muy influenciado por los hipotéticos desembalses de Canales y Quentar.
P2 Meandro Paseo del Salón, es previsible que en esta zona, debido a la existencia del fuerte giro que realiza el encauzamiento, se produzcan ondas estacionarias que sobrepasen el nivel del encauzamiento. Según los modelos observados esto puede suceder para caudales desde 300 m3/s.
P3 Puente Romano, al igual que el puente Verde, produce una contracción del flujo, también para el mismo período de retorno, con el agravante de que en este puente y debido a su diseño (puente de arco con 5 ojos), es frecuente la oclusión de alguno o de todos sus ojos, además la sedimentación en este sector está muy favorecida por el retroceso de flujo que supone la confluencia con el Darro, P4.
P5 Puente sobre el camino de Ronda, Produce también contracción de flujo,aunque mucho más moderada que los puntos anteriores y más teniendo en cuenta que la limitación de flujo, ya se ha producido aguas arriba.
A la salida de la ciudad, los problemas que presentan son más importantes en cuanto a la extensión de los terrenos anegados, ya que el cauce del río Genil discurre sobreelevado respecto de la vega, de esta forma los desbordamientos por pequeños que sean afectan a grandes extensiones de terreno que son ocupadas por una delgada lámina de agua.
Este río se encuentra encauzado artificialmente, a su paso por los arrabales del suroeste de Granada, concretamente en los barrios de Santa Juliana y El Zaidín. Las subidas en los niveles de las aguas originan inundaciones en la llanura aluvial, afectando a los barrios más periféricos del suroeste de Granada. Al igual que en el caso del río Genil, nos remitimos a las cartografías de detalle realizadas para esta cuenca, presentadas en los anexos donde se puede observar, en detalle, los niveles alcanzados, las delimitaciones de zonas inundables y otros parámetros. Detallamos, en cualquier caso, los Puntos conflictivos, que aunque referidos cartográficamente, se detallan a continuación:
P1 Rotonda Salida La Zubia, Cajar, Huetor Vega. En avenidas de período de retorno de 500 años (cauce excepcional), pueden quedar cortadas las carreteras de acceso a éstos pueblos.
P2 Paso bajo Ronda Sur, Esta zona, de esparcimiento con carriles de paseo en ambos márgenes del río, es extremadamente peligrosa en caso de desbordamiento, pues se produce una fuerte concentración del flujo y un consiguiente incremento de la velocidad. Se deberá prohibir el paso de vehículos y personas por esta zona.
P3 Zona de desbordamiento preferente. Sobreelevando el margen derecho del cauce en esta zona, sería posible evitar la inundación de amplios áreas del barrio del Zaidín.
P4 Puente de la Avda. de Dílar. Aunque carece de estribos que produzcan contracción horizontal de flujo, se produce una reducción de la sección efectiva, debido a la dimensión de las vigas de sujeción, esto puede producir contracción vertical de flujo e incluso el desplazamiento de éstas.
P5 Zona de desbordamiento preferente. Al igual que en P3, sobreelevando el margen derecho del encauzamiento 2 metros, concretamente todo el muro ejecutado para las obras del Centro Comercial, se evitaría la anegación de amplias áreas urbanas (desde aquí al Genil).
P6 Puente de la Carretera de Armilla, Este punto es quizá el que requiera una especial atención desde el punto de vista de las medidas estructurales, pues se impone en este punto la eliminación de los tres túneles a través de los que pasa el río y reemplazarlos por vigas de margen a margen, que no supongan obstáculo al flujo.
P7 Túnel de salida-entrada a la Carretera de Armilla. Se deberá de prohibir el paso a esta zona tanto al tráfico rodado como al de personas, puesto que en caso de desbordamiento puede llegar a formar sifón.
P8 Zona de desbordamiento preferente. Al igual que P3 y P5, en esta zona la prioridad será menor puesto que la afección a zonas urbanas es menor dada la proximidad de la vega.
Resumiendo, el encauzamiento existente es insuficiente en crecidas para (T = 50 años) para evitar que las inundaciones afecten a las propias barriadas de Santa Juliana y de El Zaidín, pues la lámina de agua discurre hacia el Genil, desde las zonas topográficamente superiores a las de los propios barrios, no por el cauce sino por las llanuras adyacentes.
El área ocupada en el pasado por los desbordamientos del río Beiro es más fácil de reconstruir por estar relativamente menos modificada. El colector puede considerarse suficiente para crecidas de período hasta 5-10 años. Las crecidas de 20-25 años cubrirían entre el principio del Camino de Ronda y la calle Faisán, incluyendo la mayor parte de la Estación de Ferrocarriles. Hacia arriba se iría estrechando hasta una anchura media de 220 a 250 m. Las crecidas seculares incluyen las Avenidas de Andalucía y Doctor Olóriz por la izquierda, y el área de la antigua Cárcel y la Avenida de las Fuerzas Armadas por la derecha. Hacia el suroeste el área ocupada se amplía de forma notable hasta la confluencia con el río Genil. No obstante, como en el caso de éste último, el río Beiro, al desbordar en la parte baja, daba lugar a una lámina de agua de poca altura y con velocidad de flujo baja. En la actualidad las modificaciones que ha sufrido la zona en cuanto a elevación de rasantes e impermeabilización, dan lugar como contrapartida, a un aumento de la velocidad del flujo.
